研发占比高达90%,特斯拉避不开的对手!体验新能源轿跑零跑S

发布时间:2019-10-29 12:33:07

纵观当前国内新能源市场,尤其是新能源汽车的新品牌,毫无疑问,目前热卖的产品已经被选为即将上市的车型。然而,恰恰有这样一家汽车公司有自己独特的风格。零种族始于一款双座四座跑车s01,希望定义品牌定位。

事实上,我们发现不仅仅是这种差异。70%的员工都在R&D工作。电驱动、电气控制、智能网络连接和adas系统等核心组件始终坚持从R&D到制造的独立路线。尤其是在国内独立新能源产业越来越浮躁、注重噱头的现状下,这一独特的特征尤为突出。

首先,零点运行(Zero Run)是一家创新型智能电动车企业,由浙江大华科技有限公司(安防行业的巨头)及其主要创始人(原名大华汽车电子业务部)共同投资创办。成立于2015年,总部位于浙江省杭州滨江高新开发区。大多数零运营团队来自信息技术、汽车和互联网行业。这是一家拥有信息技术基因的汽车公司,属于“信息技术人员制造汽车”。是一个非常有活力和创新的团队,对产品技术创新、工业设计、工艺质量有着终极追求。

与威来、马薇等新的汽车制造力量相比,今年年初在北京水立方上市并不急也不忙。俗话说,“好饭不怕晚”。自然,它有它的优势。零运行s01的优势在于价格接近人和许多黑色技术配置,这颠覆了跑车曾经给消费者高价格的印象。这一次,我们终于迎来了s01的杭州试驾,并有机会享受了近距离运行的轿跑车。

零行程s01采用双门轿车模式,游艇式悬顶设计,简单的运动方式,将整车的风阻系数降低到0.29。当时,有很多关于外观设计的讨论。事实上,当边肖看到一辆真正的汽车并习惯了传统的车型设计时,我个人觉得这种风格非常新鲜,可以给消费者他们想要的新鲜感。特别是汽车前部的大嘴设计与可爱的青蛙形状非常相似,识别率很高,这使得整辆车在视觉效果上非常Q。

这款车的外形也非常个性化,而且防滑设计给车增加了很多运动感。身体看起来平淡无奇,但事实上许多黑色技术遍布全身。例如,传感器、照相机、毫米波雷达、静脉识别系统和人脸识别,所有这些都是由著名的安全系统巨头浙江大华的技术支持的。

在轮胎方面,使用Mages品牌,这是一个中高端轮胎品牌,也是当前市场的主流。由于优异的轮胎材料,Mages轮胎比其他知名品牌轮胎耐磨性更优异,这也一直是其主要方面。Mages也是世界顶级品牌之一,近年来已被列为世界十大轮胎品牌之一。果然,“好马”配有一副好马鞍。至于“好马”还体现在哪里,我们将在下面继续阐述。

黑色技术一

零运行s01是第一个携带生物钥匙的,包括静脉识别系统和人脸识别。静脉识别技术通过手指静脉识别仪获取手指静脉分布图,然后通过算法提取特征。由于人体手指静脉的独特性,该技术比指纹更加准确和安全,具有活体识别和不重复的特点。然而,人脸识别可以使车辆识别车主。系统通过收集车主的日常控制数据,将座椅、后视镜、空调、导航和娱乐信息提前调整到正常状态。

黑色技术2

对于新车制造商来说,强大的技术支持是品牌生存的基础。零运行在技术上是宝马和特斯拉的关键,s01中的三电系统尤为关键。目前,市场上几乎所有的电动驱动系统都是二合一的(驱动电机和单级减速器)。然而,s01在电驱动中采用三合一(驱动电机、减速器和电机控制器)。目前,这项技术只是比亚迪等少数制造商提供的解决方案。更重要的是,三合一系统是自主开发的,真正实现了自主创新、自主研发和自给自足。重要的是要知道,博世和博格华纳等零部件巨头并没有真正生产出适合三合一产品市场的产品。

黑色技术三

世界首款八合一电动驱动总成不仅集成了电机控制模块,还集成了车载电源模块、充电模块、高压配电模块和车辆控制模块,大大优化了电动驱动系统的设计。最大功率为125千瓦,最大扭矩为250牛米,扣除电器、减速器和控制器的效率损失后,系统最高效率仍高达93.6%(驱动电机最大功率的96%)。除了比较标准宝马i3发动机的技术参数外,整个系统的效率远远高于宝马i3。

黑色技术四

在零运行动力电池技术中,针对目标特斯拉,创新了电池密度,只有36kw/h的电池容量可以持续360km。蛇形液冷恒温管理系统可以将电池系统的温差控制在1.5摄氏度以内,高于5摄氏度和特斯拉2摄氏度的国际行业标准,有效延长了电池的使用寿命。另外,电池盒外壳采用整体铸铝工艺,不仅可以减轻重量40%,还可以提高电池组的电气安全性。

通过一次针刺爆炸试验。

高空一次性跌落试验

通过一次针刺爆炸试验。

说到这四项黑色技术,让我们谈谈试驾体验后的感受。这次我们得到了380职业。首先,上车后,我们调整了座位的部分,这让边肖很惊讶。座椅调节的反应速度非常快,这是迄今为止我使用的电动调节的最快反应。这可以说是中国同类配置的第二次杀戮。油门的调整偏向于我个人更喜欢的燃油车的设计。没有传统开关的敏感性,我感到不舒服。

当开关完全按下时,250纳米的扭矩显示出惊人的加速度,整个加速过程可以说是平坦而敏捷的。此外,变道时打开转向信号灯,左右两侧的高清摄像头会立即启动,在中央控制屏幕上显示两侧的路况,效率非常高,图像清晰度非常高,大大提高了驾驶安全性。

有三种驾驶模式可供选择:舒适、运动和经济,但三者之间的驾驶差异并不太明显。作为汽车行驶和定位的一种风格,底盘起初具有不容置疑的稳定性,悬架过滤和细微振动仍然相对优异,但这种局部运动训练在日常驾驶过程中会显得很难,会牺牲一点舒适度。

与模型3和s01相比,当我们释放开关踏板系统进行能量回收时,车辆也在进行高速制动。安装在车辆上的esc高plus电子稳定系统及时干预,足以帮助驾驶员控制车身的平衡,我们可以通过控制开关踏板来实现加速和减速,而不是制动,这是意料之外的。

它不仅在软件和硬件上对特斯拉进行基准测试,而且在自动驾驶仪上也超过特斯拉。型号3仅配备标准版本的自动驾驶仪,需要额外的8000美元才能完全协助驾驶。模型3目前实现了l2级自动驾驶,而零点运行s01不仅比模型3多了两个摄像头和声学传感器,而且还有l2.5级智能驾驶,可以在明年之前通过ota直接升级到l 3级自动驾驶。这让边肖在经历过程中更加放松,甚至觉得未来已经在他身边。这一切都归功于零点运行和大华联合开发的人工智能自动驾驶仪芯片。其计算能力达到行业领先水平,超过主流芯片5倍。

整个试驾给边肖一种精确控制、快速加速、强大的悬架支撑和无松动底盘的感觉。至于边肖之前驾驶的车型3,整体驾驶质量可以说更差。

结尾写道:s01,作为第一款零跑汽车,装备精良。补贴价格在细分市场中没有直接竞争对手。根据新车销售数据,在新品牌销量中,零售额排名第五。接下来,零点运行必须做的是继续扩大其市场份额。作为一款具有驾驶乐趣的新能源跑车,它可以被年轻消费者所接受,人们的销售价格可以满足许多人的梦想。边肖仍然期待未来零跑汽车市场和增长过程。

除了得到大华科技的认可外,零跑更重视研发。朱姜明坦言,零跑汽车的研发成本占总运营成本的90%。零运行的原则是不惜一切代价投资于研发。对于新生力量来说,生存的必由之路是重视自主研发、创新和车辆辅助培训,了解消费者需求,做出相应的产品。